Схоже, після довгих років забуття клас чотирьохдверних купе стає одним з наймодніших і бистроразвівающихся. Audi A7, Aston Martin Rapide і Porsche Panamera готуються скласти конкуренцію Mercedes CLS.
Коли в 2004 році з'явився Mercedes CLS, машину зустріли захопленими відгуками, але одна річ в ній примусила багато задуматися: чому Mercedes назвав CLS купе, коли виглядає автомобіль як типовий седан? Про цю плутанину можна було б забути, якби ще декілька компаній не оголошували про швидку появу своїх чотирьохдверних купе.
Сьогодні одним колесом на конвейєрі стоять Audi A7, Aston Martin Rapide і Porsche Panamera, крім того, ходять чутки про підготовку схожих машин BMW і Volkswagen, а концепт-кари ніби Lincoln MKR і Citroen C-Metisse показують, що і решті компаній не дає спокою новий клас автомобілів. Тільки річ у тому, що він не такий вже новий.
Як розповів кореспондентові «Газети.Ru» арт-діректор «Студії індустріального дизайну» Святослав Саакян, ця ідея ще з 30-х років, коли не було такого чіткого розділення на класи. Сьогодні, межі класів теж розмиваються, тому з'являється все більше подібних машин, які складно однозначно класифікувати. Втім, і після 30-х деколи виникали машини в кузові «чотирьохдверне купе». Так, Rover в 1962 році використовував це позначення для своєї моделі P5.
Само слово «купе» походить від французького couper, що означає «різати». У випадку з автомобілями «ріжуть» дах (вона у купе нижче, ніж у седана) і місце в салоні, в якому повинно бути два або 2 2 місця.
Згідно класифікації SAE (суспільство інженерів-автомобілістів), у купе ззаду повинне бути не більше 0,93 кубічного метра простору (враховується місце і для ніг, і для голови), якщо більше - це вже седан. Тобто в купе ззаду повинно бути задоволено тісно.
«Спочатку купе - це автомобіль для двох чоловік, але сьогодні це вже частіше автомобіль для двох, які можуть узяти з собою когось ще», - говорить Саакян. Люди хочуть бачити машину, яка виглядає спортивно і свіжо, як купе, але при цьому пропонує прийнятний комфорт для четверо пасажирів. «У CLS дуже маленькі вікна, він виглядає як дизайнерський малюнок, а не як машина, над якою працювали довгі роки. Завдяки цьому він виглядає легко», - вважає дизайнер.
Не дивлячись на занижений дах, місця ззаду в CLS ніяк не менше, ніж в Mercedes E-class, тим більше що сидіння мали в своєму розпорядженні нижче, а в спинках передніх крісел зробили великі поглиблення для ніг тих, що сидять ззаду. Втім, те, що CLS не тісніше E-class, не дивно, адже вони побудовані на одній базі. І в цьому ще одна причина захоплення виробників чотирьохдверними купе.
«Це просто ще один спосіб продати одні і ті ж агрегати. Кузовне виробництво сьогодні не таке дороге. Отже виробникам вигідно робити на базі вже існуючих седанов ще і купе», - упевнений Саакян.
Крім того, назвавши CLS купе, Mercedes додав його прем'єрі особлива вага: набагато приємно представляти не просто ще одну модель седана, а автомобіль принципово нового класу. Правда, не можна сказати, що з 1973 року, коли зняли з виробництва чотирьохдверне купе Rover P5, до 2004 року, коли вперше показали CLS, про цей клас авто не згадували.
За ці роки з'явилися ще два купе, які можна вважати чотирьохдверними: Mazda RX-8 і Saturn ION Quad Coupe. Обидві машини зовні виглядають як двухдверниє: задні двері замасковані і розчиняються проти ходу руху тільки після того, як відкриті передні. Допомагає зберегти ілюзію двухдверності і відсутність середньої стійки. «Таке рішення мені дуже подобається, - говорить Саакян. - Задні двері у купе, за статистикою, використовуються дуже рідко. Отже, з одного боку, це виправдано технічно, а з іншої - це така фішка, яка дуже запам'ятовується». Але спортивні чотирьохдверні купе виявилися менш популярними, чим їх люксовиє побратими.
CLS так добре продається, що успіх Mercedes не дає спокою конкурентам.
Aston Martin вже закінчує роботу над своїм чотирьохдверним купе Rapide. Як і у випадку з CLS, основою для машини стала вже існуюча модель - Aston Martin DB9. Rapide не тільки побудований на подовженій базі DB9, але і успадкував його «серце». Потужність 5,9-літрового V12 підняли на 30 л. з. і тепер складає 480 «конячок». Мотор від суперкара дозволяє Rapid набирати 100 км/ч менш ніж за 5 секунд. Щоб така динаміка не позначилася на безпеці, набудувати системи стабілізації машини англійцям допомагають фахівці Volvo. Їх участь в проекті не припинилася навіть після того, як Ford, якому належали обидві компанії, продав Aston Martin. До речі, можливо, Rapide отримає від Volvo і якихось більш інноваційних технологій, наприклад, систему, що стежить за мертвими зонами. Але, яким би не було хорошим англійське купе, навіть самі британці вважають, що в рік продаватиметься максимум 2000 автомобілів. Отже набагато серйознішу конкуренцію Mercedes традиційно складуть його співвітчизники.
Після женевського дебюту купе А5 всі чекають розвитку цієї теми в чотирьохдверній А7. Витриманий все в тому ж стилі - четверо дверей, чотири крісла - автомобіль повинен буде отримати такі ефектні деталі, як двері без рамок і скляний дах. Мотори і платформу А7 успадкує у А6. Правда, не виключено, що для топової версії запропонують V10 від Lamborghini. Як і вважається машині з індексом 7, по розмірах вона займе нішу між А6 і А8. Продажі новій моделі повинні початися в 2009 році.
Якщо прогнози підтвердяться, дебютує А7 одночасно з ще одним конкурентом CLS - Porsche Panamera. Силові агрегати чотиримісний Panamera запозичить у Cayenne. Втім, не виключено, що найдорожча версія комплектуватиметься V10 від Carrera GT потужністю 700 л. з. У рік, за попередньою інформацією, проводитимуть 20 000 машин. Очікується, що концепт-кар Panamera привезуть на Франкфуртський автосалон вже цією восени.
Приблизно тоді ж законодавець моди в цьому класі - Mercedes CLS - переживе рестайлінг. Машину з новими задніми ліхтарями і бампером вже зняли папарацци. Що ж до розробок BMW і Volkswagen, про них поки мало що відоме. Втім, чекають автомобілі вхідного в моду класу і від більш екзотичних виробників. Так, з чуток, випустить свою версію чотирьохдверного купе голландський виробник ексклюзивних автомобілів Spyker.
http://auto.startua.com
