Нова
Hyundai H-1 при хорошому збігу обставин може стати більш ніж гідною
альтернативою лідерам свого сегменту. Хай не володіє новинка багатьма
якостями модного авто, але при її оцінці треба враховувати зовсім інші
параметри. Цій машині призначено возити не тільки, та і не стільки,
людей, скільки різні вантажі. Одним словом, автомобілю приготована роль
не благородного скакуна, а вантажівки-трудівниці.
При цьому на зовнішності новачка його суворе призначення якщо і
позначилося, то не найзгубнішим чином. Так, еталоном сучасного
автомобіля Hyundai H-1 не є, але і суперзастарілим його дизайн навряд
чи хтось назве. Варто відзначити, що в порівнянні з попередньою моделлю
новинка стала на 90 мм довшою, на 100 мм ширшою, на 120 мм збільшилася
колісна база, а ось висота зменшилася на 40 мм. Шляхом таких змін
творцям вдалося не тільки додати простору всередині авто, але і
впевненіше поставити його на дорогу. Тепер він повинен стати менш
схильний до крену при поворотах і маневрах.
Дуже мудрим виявилося рішення зробити бічні двері рухомими. Це дозволяє
легше завантажувати всередину великогабаритний вантаж. Великі,
“витрішкуваті” фари навівають спогади про старе покоління Honda Civic
або нових “Газелей”. А решітка радіатора разом з переднім бампером і
невеликим капотом додають передній частині автомобіля “усміхнену”
зовнішність.
Практичний покупець зверне увагу не на зовнішній вигляд задньої частини
авто, а на те, що ззаду є двоє орних дверей, що стане в нагоді для
того, щоб скоротити час завантаження вантажів в багажник.
Стандартний діаметр коліс був збільшений з 15 до 16 дюймів, що повинно
покращити зовнішній вигляд, та і в парі з передньою підвіскою
Макферсону додати стійкості і маневреності.
Дуже цікаво, що пасажирська версія машини може бути 8-, 9-, 11- або
12-місною, а ось комерційна - 2-, 3-, 5- або 6-місною, для того, щоб
залишилося більше простору під вантаж.
Всередину машини також додано немало практичних функцій. Так,
наприклад, авто оснащене системою попередження про наближення машини
ззаду, а нові вентиляційні отвори на даху забезпечують оптимальну
температуру салону.
На відміну від більшості легкових автомобілів, в модельному ряду H-1
особлива ставка зроблена на варіант з дизельним двигуном. Саме машина з
мотором об'ємом 2,5 літра з турбонадувом та інтеркулером, вимогам
стандарту “Євро-3”, що відповідають, потужністю 100 к.с. піде у
виробництво вже в серпні 2007 року, а ось автомобіль з бензиновим
агрегатом 2,4 потужністю в 170 к.с. побачить світ не раніше листопада
2007 року. Також на вибір будуть представлена або п'ятиступінчата
механіка, або чотириступінчатий автомат.
Саме у нас, особливо в регіонах, така машина повинна припасти до душі.
Невибагливий автомобіль, здатний перевозити зараз величезну кількість
вантажу, - знахідка для дрібних підприємців та інших людей, чия робота
пов'язана з дрібними перевезеннями. Чи зможе новинка виграти боротьбу
за клієнта у що так любляться багатьом “Газелей”, стане ясно після
оголошення ціни. Якщо різниця не вимірюватиметься в десятці тисяч
доларів, то шанси дуже непогані.
