Старий
один друг краще від нових двох, як говориться. Порившись в гаражі,
німецькі чудо-тюнінгісти виявили десь між задерев'янілими покришками і
чашками з недопитою кавою стару Audi TT. Там же вони виявили і пару
деталей від Lamborghini Gallardo, отриманих в подарунок від невідомого
добродійника, і невикористані балончики з синьою фарбою, що залишилися
від Mercedes Cassiopeia, попереднього проекту по доведенню. Засукавши
рукави, “золоторучки” майстри взялися за справу і незабаром викотили з
гаража, сусідам на подив, Audi TT Calistto.
Нехитра приставка до назви авто у вигляді імені старогрецької німфи
Каллісто, ймовірно, повинна була коротко змалювати сенс тюнінга. Це
божество з неблагополучною долею втілює мисливця, мабуть, сильно
розлюченого на Зевса за його нескромні домагання. Чотириколісна ж
богиня, синіючи від заздрості до свого змінника, новою TT, яка зараз,
як великосвітський лев, супроводжує сучасних світловолосих німфеток до
їх покровителів з Олімпу, підкачав м'язи в гаражі, відітнув обновок на
розпродажі і готова знову розбивати серця небожителів.
Як і пристало молодшою в сімействі, Audi TT Calistto вирішила особливо
не розщедрюватися, зібравши дрібнички від друзів та подруг, які вже не
подобаються.
Двоюрідний брат Rs4 пожертвував свою решітку радіатора, виконану в
кращих традиціях таранних знарядь стародавніх греків, від Lamborghini
Gallardo дісталися восьмипоршневі гальмівні супорти і приголомшливі
колісні диски, гальмівні ж диски на передній осі - від Porsche Gt2. А
коли все це було прикладом, у войовничо настроєного автомобіля
зажевріли “очі” від усвідомлення власної неповторності. Вийшло рівно по
42 синіх світлодіода на кожну фару.
Сюди варто додати, що набачившись забагато “в переодягання”, ті самі
німці-умільці з Pogea Racing чогось навісили на Calistto масивні двері,
що відкриваються вгору, на зразок Lamborghini. А ось карбонове
антикрило в парі з карбоновим дифузором на задній частині і чорними
вставками підібрані з відмінним відчуттям смаку. Задні бічні
повітрезабірники, чиє функціональне призначення хоч і не до кінця
зрозумілого, проте, візуально роблять силует TT ще витонченішим
(своєрідна витонченість талії). У результаті дійсно вийшло міфічне
створення, яке по характеру має мало чого спільного як із старою TT,
так і з новою.
Всередині тюнери, недовго думаючи, поставили крісла Recaro, а також
затягнули все шкірою алькантара, розмежовуючи її карбоновими
аплікаціями. Ну і, звичайно, звукова система з безліччю колонок, трьома
10-дюймовими сабвуферамі і магнітолою Alpine допоможе якщо не
перекричати громовержця, то неабияк потріпати йому нерви. Сумарна
потужність в 3,4 квт повинна скрасити і без того ненудні поїздки на
помішаному авто.
Але тепер про головне. Синьоока богиня з двигуном 1,8 T володіє
потужністю в 600 к.с.! На цьому варто було б і закінчити, проте, щоб
розвіяти всі думки про міфічне походження цих “коней”, додамо трошки
технічних деталей. Для досягнення такого результату довелося провести
розтин і замінити всі основні вузли мотора на новенькі агрегати від
компаній Je-pistons, Dahlb’ck і Sputterlager.
Проте основною потужністю Calistto зобов'язана збільшенню тиску
турбонагнітача. Тільки окрім цього в авто довелося підсилювати і
ставити вдосконалені поршні, камери згорання, впускні клапани і
колінчатий вал. Звідси і необхідність в могутній гальмівній системі від
Lambo. Єдине, що залишається загадкою, так це розгінні характеристики і
ціна цього божественного апарату. У будь-якому випадку, їздити на
ньому, швидше за все, призначено тільки тим самим мешканцям Олімпу.
