Народження
дитини - свято для батьків. Мати з батьком, які по-справжньому люблять
своє чадо, не відвернуться від нього, навіть якщо він обере собі
життєвий шлях, абсолютно не відповідний статусу і традиціям свого роду.
Саме так відбулося в сімействі Cadillac. Це раніше поняття Cadillac і
маленький автомобіль не поєднувалися один з одним. Але з появою малюка
BLS в розкішному роду Cadillaс все корінним чином змінилося.
Творці Cadillac BLS, мабуть, вирішили завоювати весь світ і тому
створили автомобіль на платформі Opel Vectra і Saab 9-3. Але часто коли
щось знаходиш, інше втрачаєш. Так, тепер слово “шик”, що раніше служило
практично синонімом назви марки Cadillac, до BLS застосовуватися може
лише з деякою натяжкою. Якщо зовні всі атрибути іменитої сім'ї при
ньому: і рубаний дизайн, і велика, хромована решітка радіатора, і
навіть задні вертикальні ліхтарі, то ось всередині BLS сильно нагадує
Saab. Тільки якщо у шведа аскетичність внутрішнього вбрання гармонує із
зовнішнім дизайном, то про Cadillac цього не скажеш. Єдине, що видає в
малюку із знатної сім'ї панські замашки, - аналоговий годинник в
центральній консолі та непогана стереосистема від Bose. До очевидних
мінусів можна віднести невеликі бічні дзеркала, а ось до плюсів -
просторий багажник і значних розмірів ящик-бардачок, в який, здається,
можна скласти набір речей для невеликої подорожі.
Знайти своє місце за кермом BLS не так-то просто: не дивлячись на
значну кількість електричних регулювань, постійно відчувається не те
щоб дискомфорт, а якась незручність. Ця незручність стає, проте, зовсім
некомфортним із збільшенням часу, проведеного за кермом. Причина
криється, швидше за все, у відсутності регулювання поперекової
підтримки.
Правда, якщо використовувати по максимуму турбінний двигун об'ємом 2,8
л, що дістався американцеві від Saab 9-3, то часу на незадоволеність не
залишиться. Їде BLS, як Saab, і в даному випадку це явний комплімент.
Європеєзація Cadillac торкнулася приводу. І якщо американців це
нововведення може розчарувати, то для європейського водія автомобіль з
переднім приводом набагато зрозуміліший, ніж із заднім. Жалкувати ж про
те, що момент передається на передні, а не на задні колеса, будуть хіба
що запеклі любителі насолодитися керованим занесенням на своєму авто.
Проте, не дивлячись на значні 255 к.с., навіть з відключеною системою
ESP примусити машину зійти з траєкторії не так-то просто. На великій
швидкості в повороти BLS входить як по рейках, заперечуючи будь-який
крен і похитування. А на прямій рівних цьому американцеві, що приїхав
підкорювати Європу в своєму класі практично немає. Мабуть, тільки для
досягнення особливо гострих відчуттів “автомат”, хай і що не дає
особливих причин для нарікань, варто поміняти на “механіку”.
За добре підібрану жорсткість підвіски конструкторам цього Cadillac
хочеться сказати спасибі. Автомобіль і на дорозі стоїть упевнено, але в
той же час і природні перешкоди долає без особливого збитку для водія і
пасажирів.
Приємно порадувала шумоізоляція цього малюка. Навіть коли їдеш на
швидкості понад 200 км/год, шум двигуна практично не чутний, а в салоні
можна говорити чи не пошепки.
В цілому автомобіль дуже непоганий. Кожен його недолік урівноважений
якою-небудь гідністю. Ось тільки за ту машину, що була у нас на
тест-драйві, в салоні доведеться віддати 49 тис. 100 доларів, що для
машини класу таких розмірів вельми значна сума. Вибір автомобілів за ці
гроші дуже різноманітний, а потенційний покупець Cadillac BLS напевно
не раз подумає, чи варто платити такі гроші за ефектний зовнішній
вигляд і могутній двигун, але задовольнятися простакуватим салоном.
А взагалі, здається, що якби цей малюк став гідним продовжувачем роду -
знайшов величезні колісні диски і шикарний салон, - те, не дивлячись на
зростання вартості після таких удосконалень, він був би набагато
ближчий до дійсних любителів марки Cadillac.
