Друге життя горбатого

Mar 22,2007 00:00 by avtopradimus

Наслідуючи приклад BMW і Volkswagen, італійці вирішили подарувати нове життя своєї культової моделі п'ятдесятих. Компанія представила рімейк FIAT 500. Малятко кокетливо балансує на грані: якісно помолодшавши, модель старанно демонструє впізнанні риси свого знаменитого предка.

Сьогодні італійці презентують рімейк культового FIAT 500. Такий подарунок вони вирішили зробити своїй улюбленці до 50-летию. Тоді за 19 років цей автомобільчик розійшовся тиражем більше напівмільйона екземплярів. Навіть у Міхаеля Шумахера в гаражі красується FIAT 500 зразка 1957 року. Легендарна модель стала героїнею багатьох фільмів і «натхненником» першого запорожця ЗАЗ-965.

Прагнучи підкреслити прогресивність новинки, фіатовци організували віртуальну прем'єру рестайлінгового FIAT 500 на сайті, спеціально зробленому для фанатів 500-ої. Поклонники моделі можуть споглядати онлайн-презентацію нового авто.

Перед розробниками мікромобільчика стояло непросте завдання - назва зобов'язувала. Слід було приготувати прямого нащадка колись культовій моделі. Але - чи жарт - старенькій, оригінальному FIAT 500, цього року перевалило за полтиник. Фейс-ліфтінг, необхідний для того, щоб «пригладити» всі шорсткості в зовнішності оригіналу, був потрібний найгрунтовніший. Та все ж у інженерів ніяк не повинен був вийти просто новий автомобіль. Нащадок був зобов'язаний успадкувати максимальну схожість з своєю іменитою прародителькою. У результаті стиль нового 500-го вийшов неабияк автентичним: гримуча суміш ретро і футуризму.

Вилизаний, підтягнутий корпус малолітражки виконаний в стилі ретро. У класичному образі несподівано з'явилися кокетування і допитливість.

Передня частина автомобіля стала значно витонченіша і легша. У очках-намистинах збереглися колишня наївність. Але новий 500-й дивиться на світ ширшими і менш круглішими очима. Передня оптика стала трохи більша і витянутей. Збоку зникли поворотникі. Зате підросли дзеркала заднього вигляду. З'явився новий логотип. Бампер замінила тоненька накладка спереду кузови. А ось колісна база і розмір залишилися колишніми. Від носа до «хвостика» FIAT 500 всього 3,2 м, а база - 2,3 м. Рознесені, як у карта, по кутах колеса нагадують про спортівності модель.

Проте на цьому ознаки спортівності не закінчуються. Динамічність авто підкреслює яскрава двобарвна шкіряна обробка усередині салону і, звичайно, двоциліндровий бензиновий мотор (100 л. з.), який тепер красується піТа все ж найчастіше такі мікромобільчики - це іміджеве придбання. Таку іграшку особливо хочеться зробити ще більш «особистою», ще особливішою. Італійці поклопоталися про те, щоб майбутні власники 500-го могли ні в чому собі не відмовляти за свої гроші. Супроводжували «чотириколісного» цілою купою усіляких опцій, допоборудованія і просто «життєво необхідних» аксесуарів: литі диски 14-го, 15-го і 16-го діаметру, роз'їм під iPod, кріплення для сноуборду, наклейки для кузова, чохли для ключів і т.д.

В порівнянні з малогабаритними возвращенецамі Mini Cooper і Volkswagen New Beatle італійський рімейк буде доступнішим.

Автомобіль з'явиться в Європі вже у вересні цього року і коштуватиме від 10 тисяч євро ($13 020). Вартість новинки дозволить скоротити польське виробництво. Тут же разом з новим FIAT 500 збиратимуть і Ford Ka майбутнього покоління. Автомобілі ділять загальну платформу. Малогабаритна FIAT Panda також поділилася з 500-м деякими своїми компонентами. Італійці розраховує продавати близько 120 тисяч 500-х щорічно.

Та все ж назвати стильного малятка зовсім бюджетної не виходить. Навіть її крупніша (на 24 см довше) родичка FIAT Panda коштує від 8 600 євро ($11 200). Як відомо, за просунутий імідж доводиться доплачувати.д капотом, а не захований, як раніше, в багажник.
http://auto.startua.com